Ինչու են ճշգրիտ մեքենաշինարարները շարունակում անցում կատարել թուջից գրանիտի

Յուրաքանչյուր ոք, ով ժամանակ է անցկացրել չափագիտության լաբորատորիայի հատակին, հավանաբար նկատել է նույն օրինաչափությունը. հին մեքենաները տեղադրված են թուջե հիմքերի վրա, իսկ նորերը՝ սև քարի վրա: Այդ փոփոխությունը տեղի չի ունեցել այն պատճառով, որ գրանիտն ավելի տպավորիչ է թվում լույսի տակ: Դա տեղի է ունեցել բավականին ոչ հմայիչ ֆիզիկայի խնդրի՝ ջերմային ընդարձակման պատճառով:

Թուջը ընդարձակվում և կծկվում է մոտավորապես 10-12 x 10⁻⁶/°C արագությամբ։ Սա քիչ է թվում, մինչև այն չդնեք բնական գրանիտի կողքին, որը սովորաբար կազմում է մոտ 5-8 x 10⁻⁶/°C, իսկ որոշ խիտ սև գրանիտներում՝ մոտ 4-5 x 10⁻⁶։ 1 մետրանոց չափման հարթակի վրա շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի 1°C տատանումը կարող է թուջե մակերեսը մի քանի միկրոնով ավելի տեղաշարժել, քան համարժեք գրանիտե մակերեսը։ Արհեստանոցի հատակի հանդուրժողականության համար ոչ ոքի դա չի հետաքրքրում։ Կիսահաղորդչային վաֆլիային փուլը ստուգող CMM-ի կամ ենթամիկրոնային կրկնելիություն ցուցող լազերային ինտերֆերոմետրի համար այդ տարբերությունն է ամբողջ խաղի գլխավոր պատճառը։

Մարումը նույնքան կարևոր է, որքան ընդարձակումը

Ջերմային կայունությունը արժանանում է ուշադրության մեծ մասին, սակայն թրթռումների մարումը, անկասկած, նույնքան կարևոր է բարձր ճշգրտությամբ շարժում կատարող ցանկացած բանի համար՝ վերցնել-տեղադրել գլխիկներ, XY փուլեր, օդային հարթակներ: Գրանիտը բյուրեղային ագրեգատ է, այլ ոչ թե համասեռ մետաղ, ուստի մեխանիկական թրթռումը դրա միջով չի տարածվում այնպես, ինչպես թուջի միջով: Ներքին հատիկների սահմանները ցրում և կլանում են էներգիան՝ այն մաքուր փոխանցելու փոխարեն: Գործնականում սա նշանակում էգրանիտե հիմքմեքենայի առանցքի շարժումը դադարելուց հետո ավելի արագ է կանգնում, ինչն ուղղակիորեն հանգեցնում է ավելի կարճ կանգառի ժամանակի և ստուգման ու հավաքման գծերի վրա ավելի մեծ արտադրողականության։

Կա նաև երկարաժամկետ հեռանկարում տեղի ունեցողի հարցը։ Թուջե շերտերը, նույնիսկ լարվածությունից ազատվածները, կարող են տարիների ընթացքում մի փոքր սողալ, քանի որ ներքին ձուլման լարվածությունները վերաբաշխվում են։ Գրանիտը, որն արդեն ձևավորվել է երկրաբանական ժամանակի ընթացքում հսկայական բնական ճնշման տակ, այդ խնդիրը չունի. այն չի «նստում» այնպես, ինչպես ձուլումը։

Ոչ բոլոր գրանիտը հավասար է

Սա այն մասն է, որը շատ գնորդների մոտ խնդիր է առաջացնում: Գրանիտը վաճառվում է խտության և գույնի առումով այնպես, ինչպես փայտանյութը՝ ըստ տեսակների, բայց ֆիզիկական բնութագրերը շատ են տարբերվում քարհանքերում: Ցածր խտության քարը կամ տեսանելի երակներով և անհամապատասխան հատիկներով նյութը ժամանակի ընթացքում չի պահպանի նույն հարթությունը, ինչ խիտ, մանրահատիկ սև գրանիտը 2,900-3,100 կգ/մ³ միջակայքում: Մարմարը երբեմն փոխարինվում է փոքր մատակարարների կողմից, քանի որ այն ավելի էժան է և հեշտ է մշակվում, բայց մարմարը մետամորֆիկ կարբոնատային ապար է՝ ավելի փափուկ, ավելի ծակոտկեն և զգալիորեն պակաս չափային կայուն, քան իսկական գրանիտը: Դեկորատիվ սեղանի համար դա անտեղի է: Մակերեսային թիթեղի համար, որին CMM զոնդը օրական հազարավոր անգամներ է մոտենում, դա շատ կարևոր է, և դա ամենատարածված ձևերից մեկն է, որով գնորդները խաբվում են՝ չգիտակցելով դա, մինչև որ ամիսներ անց կալիբրացման շեղումը չի երևում:

Որտեղ սա դրսևորվում է գործնականում

Գրանիտային հիմքերին անցումն առավել տեսանելի է կիսահաղորդչային ստուգման սարքավորումներում, տպատախտակային պիքսելների հորատման և AOI համակարգերում, եռակորդինատ չափիչ մեքենաներում, լազերային ինտերֆերոմետրիայի կարգավորումներում և ավելի ու ավելի շատ մարտկոցների և ճշգրիտ օպտիկայի արտադրության մեջ, որտեղ ենթամիկրոնային դիրքավորումը դարձել է բազային պահանջ, այլ ոչ թե շքեղության սպեցիֆիկացիա: Քանի որ այս ոլորտներում հանդուրժողականությունները շարունակում են նեղանալ՝ պայմանավորված փոքր չիպային հանգույցներով, ավելի բարակ մարտկոցների շերտերով և ավելի արագ լազերային համակարգերով, «բավականաչափ լավ» թուջի և չափսերով կայուն գրանիտի միջև եղած բացը միայն ավելի կարևոր է դառնալու, այլ ոչ թե պակաս:

Եթե ​​կա մեկ եզրակացություն նոր ճշգրիտ հարթակի նախագծող ինժեներների համար, դա հետևյալն է. հարցրեք իրական խտության և ջերմային ընդարձակման թվերը, այլ ոչ թե պարզապես «գրանիտը» որպես նշման վանդակի նյութ: Լավ ընտրված խիտ գրանիտի և ցածր որակի փոխարինողի միջև տարբերությունը կարող է լինել այն մեքենայի տարբերությունը, որը պահպանում է տրամաչափումը մեկ տասնամյակ, և այն մեքենայի, որը կարիք ունի վերատրամաչափման յուրաքանչյուր եռամսյակ: